Kits GPL Prins VSI-2.0 et VSI-3 DI pour installateurs
Les kits GPL Prins proposés par HybridSupply se déclinent en deux gammes : VSI-2.0 GPL pour les moteurs essence à injection indirecte (MPI) de 3 à 8 cylindres et VSI-2.0 DI / VSI-3 DI pour les moteurs essence à injection directe, avec un kit par marque de véhicule. En tant que grossiste, HybridSupply fournit ces kits aux installateurs GPL, garages et revendeurs spécialisés, ainsi que les pièces détachées Prins, l’interface de diagnostic PDT mini et la documentation R115.
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Prins VSI-2.0 et VSI-DI : systèmes et contenu des kits
Prins Autogassystemen, basé à Eindhoven (Pays-Bas), fait partie de Westport Fuel Systems. Selon le fabricant, VSI signifie Vapour Sequential Injection : le GPL est injecté à l’état gazeux, cylindre par cylindre. La catégorie comprend trois groupes de produits :
- Prins VSI-2.0 GPL : kits pour 3, 4, 5, 6 et 8 cylindres. Chaque kit comprend le calculateur, le vapo-détendeur eVP 500, les faisceaux principal et d’injecteurs, la rampe d’injection, le filtre Keihin avec capteur de pression, le commutateur, les flexibles, la conduite, la petite visserie et la carte de garantie ; le capteur MAP est en option.
- Prins VSI-2.0 DI / VSI-3 DI : kits moteur pour essence à injection directe, un article par marque de véhicule, d’Alfa Romeo à Volvo. Chaque fiche produit liste les véhicules couverts avec modèle, cylindrée, puissance, années de construction, code moteur et norme antipollution. La version de kit la plus récente est toujours livrée, actuellement VSI-2.0 DI ou VSI-3 DI.
- Kit électrique VSI-2.0 pour 8 cylindres : calculateur, faisceau principal, faisceau d’injecteurs KN8 et commutateur pour réparer les installations VSI-1 existantes. Selon les données produit, le calculateur convient aussi aux moteurs plus petits.
Le réservoir, la polyvanne et la prise de remplissage ne font pas partie des kits Prins. Vous les trouvez dans les catégories Réservoirs GPL, Polyvannes 67R-01 et Remplissage GPL. La comparaison de Prins avec les autres fabricants fait l’objet de l’article Quels sont les fabricants d’installations de gaz GPL ?
Choix du kit : gamme et taille d’injecteur
La gamme dépend du type d’injection du moteur essence : VSI-2.0 GPL est conçu pour l’injection indirecte (MPI), VSI-2.0 DI et VSI-3 DI pour l’injection directe essence (DI). La compatibilité d’un moteur à injection directe se vérifie par le code moteur dans le tableau des véhicules de la marque concernée.
Pour les kits VSI-2.0 GPL, la taille des injecteurs dépend du nombre de cylindres et de la puissance du moteur. Le tableau indique la plage selon les données produit ; les limites des tailles intermédiaires figurent sur chaque fiche produit :
| Cylindres | Tailles d’injecteurs | Plus petite taille | Plus grande taille |
|---|---|---|---|
| 3 | 32, 43, 52, 63 cc | 32 cc : moins de 39 kW | 63 cc : moins de 75 kW |
| 4 | 32, 43, 52, 63, 73, 82 cc ; 52 à 82 cc aussi en version BOXER | 32 cc : jusqu’à 50 kW | 82 cc : jusqu’à 160 kW |
| 5 | 52, 63, 73, 82, 100 cc | 52 cc : jusqu’à 100 kW | 100 cc : plus de 200 kW |
| 6 | 43, 52, 63, 73, 82, 100 cc | 43 cc : moins de 90 kW | 100 cc : plus de 240 kW |
| 8 | 63, 73, 82, 100 cc | 63 cc : moins de 200 kW | 100 cc : plus de 320 kW |
Technique et composants des systèmes Prins VSI
- eVP 500 : le vapo-détendeur Prins eVP 500 fonctionne sans membrane, intègre une électrovanne de coupure et sa pression de sortie se règle par logiciel ; aucun raccord MAP n’est nécessaire. Selon les données produit, il est dimensionné jusqu’à 370 kW et homologué E4 67R-01 0358. Les kits de réparation pour vapo-détendeurs Prins VSI se trouvent sous Kits de réparation GPL.
- Rampe d’injection et filtre : selon Prins, la rampe d’injection a été développée avec Keihin. Les kits de filtres pour Prins VSI et le vapo-détendeur eVP figurent dans la catégorie Filtres à gaz.
- Calculateur : selon Prins, le calculateur AFC gère la stratégie de commutation, la quantité injectée, les fonctions de sécurité et le diagnostic ; l’AFC 2 pilote jusqu’à 8 cylindres. Les calculateurs de rechange pour VSI-2.0 et VSI-DI sont sous Calculateurs.
- Émulateurs pour VSI-DI : les émulateurs Prins VSI DI de génération GEN2 existent en plusieurs types pour 4 et 6 cylindres sous Émulateurs d’injection.
- Réglementation : selon Prins, le système VSI-2.0 est conforme aux règlements ONU/CEE R67-01 pour les composants GPL et R115 pour les systèmes de conversion, et convient aux véhicules Euro 5 et Euro 6.
Pour les installateurs : homologation, diagnostic et pièces détachées
Pour les véhicules immatriculés en Allemagne, HybridSupply fournit la confirmation d’émission individuelle (EAB) ou les documents R115 des kits VSI-2.0 GPL ; la demande se fait après la commande, avec le numéro de commande de la boutique. Pour les installations Prins non commandées avec un kit, la confirmation d’émission PRINS est disponible. Les documents qui accompagnent une conversion R115 sont résumés sur la page R115 – à savoir.
Pour le diagnostic et le calibrage, le kit de diagnostic PDT mini relie le calculateur au PC : interface USB avec câble de 380 cm pour Windows 10 et versions ultérieures, reconnue automatiquement à partir du logiciel de diagnostic Prins V2.0.1.0. Elle n’est pas compatible avec l’ancien PDT.
Tous les articles Prins, du vapo-détendeur eVP 500 aux faisceaux KN8 et KN9, commutateurs, supports et au carnet d’entretien VSI-2.0, sont réunis dans la liste fabricant Prins. Les additifs Prins ValveCare et InjectorCare se trouvent sous ValveCare & InjectorCare ; la notice InjectorCare est disponible en allemand, anglais, espagnol, français et néerlandais dans les Téléchargements. Les particuliers qui souhaitent une conversion Prins peuvent passer par le formulaire de contact : HybridSupply les met en relation avec un revendeur et un installateur partenaire.
Questions fréquentes sur les systèmes GPL Prins
Comment fonctionne un système GPL Prins ?
Un système GPL Prins permet à un moteur essence de rouler aussi au GPL. Le système VSI vaporise le GPL liquide dans le vapo-détendeur eVP 500, puis l’injecte à l’état gazeux, cylindre par cylindre, via sa propre rampe d’injection ; le calculateur AFC calcule la quantité de gaz et gère la commutation entre essence et GPL. VSI-2.0 GPL équipe les moteurs à injection indirecte, VSI-2.0 DI et VSI-3 DI les moteurs à injection directe.
Quel kit Prins choisir pour un moteur à injection directe ?
Les moteurs essence à injection directe nécessitent les kits Prins VSI-2.0 DI ou VSI-3 DI ; VSI-2.0 GPL est prévu pour l’injection indirecte. Selon Prins, le VSI-3 DI consomme moins de 5 % d’essence en mode GPL. La compatibilité d’un moteur figure dans le tableau des véhicules des kits Prins DI, avec code moteur, années de construction et norme antipollution.
Qui peut installer et entretenir un système GPL Prins ?
Selon les consignes de sécurité Prins, seuls des techniciens formés doivent installer et entretenir les composants, en respectant les réglementations locales et les instructions du fabricant, avec des pièces d’origine. Pour le réglage et la lecture des défauts, l’atelier a besoin du logiciel de diagnostic Prins et de l’interface PDT mini.
Existe-t-il des systèmes Prins pour le GNV ?
Oui. Selon Prins, le système VSI existe aussi en version GNV : un régulateur de pression GNV remplace le vapo-détendeur eVP 500 et un réservoir GNV remplace le réservoir GPL. Cette catégorie propose les kits GPL ; pour les installations Prins GNV existantes, le régulateur de pression Prins GNV est disponible comme pièce de rechange.
Quelles homologations ont les kits de conversion Prins ?
Selon Prins, les composants VSI-2.0 sont conformes au règlement ONU/CEE R67-01 et le système au règlement R115 sur les systèmes de conversion GPL ; le vapo-détendeur eVP 500 porte l’homologation E4 67R-01 0358. Pour une immatriculation en Allemagne, HybridSupply fournit les documents EAB ou R115 via la catégorie Confirmation d’émission / R115. Dans les autres pays, les règles nationales de réception d’une conversion GPL s’appliquent.
Avec quel logiciel régler et lire un système Prins ?
Les systèmes Prins se calibrent et se lisent avec le logiciel de diagnostic Prins. Selon le fabricant, un seul outil couvre tous les systèmes Prins et propose un test des actionneurs ainsi que les données « freeze frame » des deux premiers codes défaut. L’interface USB PDT mini relie le calculateur au PC ; elle figure sous Software & interfaces.
Quelle est la consommation en veille d’un système GPL Prins ?
Selon Prins, le calculateur AFC 2 du système VSI-2.0 consomme moins de 1 mA en mode veille. La brochure du fabricant n’indique aucune valeur pour les calculateurs plus anciens comme le VSI-1.
Où les garages peuvent-ils acheter des kits et pièces Prins ?
HybridSupply, à Lübeck (Allemagne), est grossiste en composants GPL et fournit les kits Prins VSI-2.0 et VSI-DI, les pièces détachées Prins, l’interface PDT mini et la documentation R115, ainsi que AEB, BRC, KME, Landi Renzo, Lovato et STAG dans la gamme Kits GNV & GPL. Installateurs, garages et revendeurs commandent avec un compte professionnel, qui affiche les prix nets après connexion.