Vapo-détendeurs GPL et détendeurs GNV pour installations gaz

Sous-catégories : vapo-détendeurs, détendeurs et pièces de réparation

• Vapo-détendeurs GPL : vapo-détendeurs pour systèmes séquentiels et Venturi, du Lovato RGE090 (20–90 kW) au Prins eVP 500 (370 kW), ainsi que des versions OEM pour les modèles GPL d’usine de Dacia, Renault et Fiat.
• Régulateurs de pression GPL : régulateurs pour les systèmes ICOM à injection liquide et pour l’EasyJet/Autronic Mistral II.
• Kits de réparation GPL : kits de membranes, de joints et de réparation pour vapo-détendeurs de plus de 25 fabricants, y compris des systèmes anciens comme Bedini, Koltec et Voltran.
• Détendeurs GNV : modèles de post-équipement BRC, Tomasetto, Landi Renzo et Bigas, ainsi que pièces OEM Ventrex et Metatron destinées aux modèles GNV d’usine (VW, Mercedes-Benz, Iveco…).
• Kits de réparation GNV : kits de réparation et de joints pour détendeurs GNV Landi Renzo, Lovato, Tomasetto, Tartarini et BRC.
• Pompes (LPI) : pompes ICOM pour systèmes JTG et kit de pompe immergée Vialle PTC 60.
• Bobines et noyaux : bobines et noyaux de rechange pour l’électrovanne d’arrêt des détendeurs.
• Accessoires : raccords gaz et eau, soupapes de sécurité, raccords MAP et manomètres GNV.

Vapo-détendeur, régulateur LPI ou détendeur GNV ?

Le composant nécessaire dépend de la manière dont l’installation stocke et injecte le carburant :

• GPL en injection gazeuse ou avec mélangeur Venturi : le vapo-détendeur vaporise le GPL liquide grâce à la chaleur du circuit de refroidissement et le maintient à une pression de travail constante – 1,4 bar pour une pression d’entrée de 2,5 à 30 bar sur l’OMVL CPR Linx, selon les données produit.
• GPL en injection liquide (LPI) : le GPL reste liquide jusqu’à l’injecteur. Au lieu d’un vapo-détendeur, ces systèmes utilisent une pompe à carburant et leur propre régulateur de pression, par exemple ICOM JTG.
• GNV (gaz naturel) : le gaz naturel est stocké sous forme gazeuse à haute pression et n’a pas besoin d’être vaporisé. Le détendeur GNV abaisse la pression de stockage – jusqu’à 260 bar en entrée sur le Tomasetto AT12, selon les données produit – à la pression de travail des injecteurs.

Pour installateurs et garages

Outre les appareils complets, HybridSupply propose les petites pièces surtout utiles en réparation : soupapes de sécurité, supports d’électrovanne ou bague anti-sifflement pour vapo-détendeurs Prins VSI. Des guides rapides et notices de réparation Tomasetto pour vapo-détendeurs et détendeurs existent en anglais, italien et espagnol ; d’autres documents sont classés par fabricant dans l’espace téléchargement. Le fonctionnement du vapo-détendeur GPL, les symptômes de panne et l’intérêt d’une réparation sont expliqués dans l’article de blog sur le vapodétendeur GPL.

Seuls les professionnels connectés avec un compte revendeur voient les prix nets et peuvent commander. Lorsqu’un automobiliste cherche un nouveau détendeur ou une réparation, HybridSupply peut lui indiquer un partenaire commercial et un garage pour le montage ; la demande passe par le formulaire de contact.