Truma Combi D6 E iNet X Panel, calentador diesel/eléctrico con caldera de agua caliente
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Truma Combi D6 E iNet X Panel, calentador diesel/eléctrico con caldera de agua caliente

Truma Combi D6 E iNet X Panel, calentador diesel/eléctrico con caldera de agua caliente

Artículo nº.: 113714A
Fabricante: TRUMA

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  • Descripción del producto
  • Ficha técnica

La calefacción de nueva generación Truma Combi 6 E combina dos funciones en un solo aparato. Por un lado, calienta el espacio habitable y asegura temperaturas confortables en caravanas y autocaravanas más grandes. Por otro lado, calienta el agua en un depósito de agua de diez litros de acero inoxidable, que puede utilizarse para ducharse o cocinar.

El calentador Combi 6 E Next Generation contiene elementos de calefacción eléctricos integrados, lo que permite calentar con combustible diésel, eléctrico o mixto. Para el funcionamiento durante una estancia estacionaria, el calentador puede funcionar con 230V

La alimentación de la combustión se regula automáticamente mediante un sensor de presión integrado incorporado directamente en el sistema electrónico.

Esta nueva generación de calefacciones Truma Combi D 6 E cuenta con una unidad de quemadores recientemente desarrollada, lo que significa que la unidad de quemadores ahora también funciona en fases de 1 kW y siempre se utiliza el nivel de kW correcto. Esto puede evitar el humo blanco causado por los arranques en frío. Además, este calentador contiene una nueva y más potente bomba de gasoil y adopta un peso más ligero.

En el frío extremo, el funcionamiento mixto de gasoil y electricidad es una buena opción, en los días fríos el funcionamiento de gasoil y en el periodo de transición el funcionamiento de electricidad.

Gracias a la forma asimétrica del depósito de agua, el agua se calienta uniformemente a 60 grados en unos 20 minutos.

Cuando la temperatura exterior es baja, el depósito de agua también se calienta. Si la temperatura exterior es más cálida, se puede calentar el agua sin necesidad de calentar el espacio vital. 

Gracias a las cuatro salidas de aire, el aire caliente fluye casi silenciosamente hacia el interior del vehículo y asegura una distribución óptima del aire caliente.

Eficiente: menor consumo de energía gracias a la nueva tecnología del quemador

Práctico: fácil manejo a través del panel de control digital CP y preparado para iNet

Ahorro de espacio: su diseño ligero y compacto permite una instalación flexible

Confortable: Climatización automática posible en combinación con un climatizador Truma

Para evitar que el desagüe del depósito de agua se congele, la válvula de desagüe FrostControl se abre automáticamente a temperaturas inferiores a 3 grados y el agua se vacía intermitentemente.

Fuente de energía Diesel según EN 590 / electricidad

Potencia térmica nominal modo diesel 1000 W/2000 W/3000 W/4000 W/5000 W/6000 W

Potencia térmica nominal modo eléctrico 900 W/1800 W

Potencia térmica nominal modo mixto max. 6900 W (funcionamiento boost)

Consumo de combustible 0,1 - 0,6 l/h

Consumo de corriente (a 12 V): Calefacción y funcionamiento del depósito de agua 0,4 - 8,1 A

Consumo de corriente (a 230 V) 3,9 A/7,8 A

Capacidad de agua 10 litros

Tiempo de calentamiento (desde aprox. 15 °C hasta aprox. 60 °C): Depósito de agua aproximadamente 20 min

Tiempo de calentamiento (de aprox. 15 °C a aprox. 60 °C): Calefacción y depósito de agua según EN 15033 aproximadamente. 80 min

Peso 16,9 kg

Dimensiones (largo x ancho x alto) 510 x 450 x 300 mm

Dimensiones de instalación (dimensiones mínimas - dependiendo de la situación de la instalación, hay que tener en cuenta el espacio adicional para la conexión de gas, las conexiones de agua y la válvula de seguridad/drenaje) (largo x ancho x alto) 540 x 500 x 350 mm

Consumo de corriente (a 12 V): Calentamiento del depósito de agua 0,5 A

Corriente de aire (soplado libre) máximo 287 m³/h

Corriente de reposo aproximadamente. 1 mA

Consumo de corriente de pausa CP plus (opcional) 3 mA

Calentador FrostControl (opcional) máx. 0,4 A

Presión de la bomba máx. 2,8 bar

Presión del sistema máx. 4,5 bar

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