- Description du produit
- Médias & Téléchargements
Fabriqué en Allemagne
Capacité de charge élevée même pour les courtes distances ou charge complète pour les longs trajets.
Augmente/diminue la tension au niveau requis pour charger précisément la batterie de bord avec la caractéristique de charge optimale.
Compense complètement les pertes de ligne et les fluctuations de tension de l'alternateur, car elles se produisent dans une large mesure de manière continue dans les véhicules Euro 6 (alternateurs intelligents).
Conception compacte, faible poids (technologie de commutation à haute fréquence) et composants de puissance de grandes dimensions pour un fonctionnement sûr.
Bilan énergétique nettement meilleur de la batterie de bord sans intervention dans le circuit de démarrage
Les consommateurs alimentés en 12 V sont protégés contre les surtensions et les fluctuations de tension.
La tension de charge est exempte de pics et régulée de telle sorte qu'il est impossible de surcharger les batteries.
Fonctionnement entièrement automatique : l'appareil est connecté en permanence aux batteries et est automatiquement activé par l'alternateur en marche du véhicule. Les batteries ne sont pas déchargées lorsque le moteur ne tourne pas.
Fonctionnement en parallèle et en tampon : si les batteries sont consommées en même temps, elles continuent à être chargées ou restent complètement chargées. L'unité calcule et contrôle automatiquement l'ajustement des temps de charge.
Surveillance de la gratuité: Protection multiple contre la surcharge, la surchauffe, la surtension, le court-circuit, le dysfonctionnement et la décharge de la batterie par régulation électronique jusqu'à la séparation complète de l'appareil et de la batterie.
Filtre intégré au système électrique du véhicule : fonctionnement en parallèle sans problème avec d'autres sources de charge (EBL, chargeurs, générateurs à moteur et à carburant, systèmes solaires) sur une batterie.
Compensation des câbles de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
Connexion pour le capteur de température de la batterie (comprise dans la livraison) : pour les batteries au plomb (acide, gel, AGM), la tension de charge est automatiquement adaptée à la température de la batterie. Dans des conditions de froid, cela permet une meilleure charge complète de la batterie la plus faible, dans des températures estivales, le gazage inutile de la batterie est évité.
Batteries LiFePO4 : Protection de la batterie à haute et surtout à basse température < 0°C.
Aide à la charge des batteries au plomb profondément déchargées : Précharge en douceur de la batterie (plomb-acide, gel, AGM) jusqu'à 8 V, puis soutien puissant de la batterie si d'autres consommateurs sont encore allumés.
Programmes de chargement
1 "Gel" : programme de charge pour les batteries au gel, caractéristique IU1oU2oU3
Conçues pour les batteries Gel/dryfit étanches aux gaz et à électrolyte fixe, qui nécessitent généralement un niveau de tension de charge plus élevé et des temps de maintien U1 plus longs pour obtenir des temps de charge courts avec un stockage de capacité particulièrement élevée et pour éviter une "famine" de longue durée de la batterie.
2 "AGM" : Programme de charge pour les batteries AGM/Vlies, courbe caractéristique IU1oU2oU3
Conçu pour charger des batteries AGM (Absorbent-Glass-Mat) scellées et étanches aux gaz en technologie plomb-tissu, qui nécessitent un niveau de U1 particulièrement élevé avec des temps de maintien coordonnés pour une charge complète, puis un niveau de U2 modéré pour maintenir la charge (technologie des plaques et des cellules rondes).
4 "UNIVERSEL" : Programme de charge pour les batteries plomb-acide/humide/AGM, courbe caractéristique IU1oU2oU3
Programme universel pour la charge et le maintien de la charge des batteries acides dans les véhicules (mixte mobile/stationnaire). Offre avec un niveau U1 moyen des temps de charge encore plus courts, un bon facteur de charge et un bon mélange d'acide pour les batteries ouvertes et fermées, un faible entretien, des batteries standard sans entretien, des batteries d'entraînement, d'éclairage, des batteries solaires et des batteries à usage intensif, ainsi que des batteries AGM avec un niveau U1 normal.
Li "LiFePO4" : programme de charge pour les batteries au lithium, courbe caractéristique IU1oU2oU3
Programme de charge adapté aux batteries Lithium-LiFePO4 avec leur propre BMS et un circuit de protection prescrit ou intégré.
| Input from the vehicle starter battery "+ IN Start" | |
| Vehicle Starter Battery Nominal Voltage | 12 V |
| Min. Battery Capacity (Size), recommended | 60 Ah |
| Input Voltage Range (EURO 6+), D+, controlled | 10.5 - 16.5 V |
| Input Overvoltage Disconnection (EURO 6+), max. | 16.5 V |
| Power Consumption max. | 490 W |
| Current Draw (at lowest input voltage) max. | 0.05 A - 63 A |
| Activation Control Input "D+", from D+, Terminal 15, Ignition | 8 - 17 V |
| Charging Port at the Board Supply Battery "+ OUT Board" | |
| Charging/Floating/Load Curr., controlled, IU1oU2, Lead, LiFePO | 0 A - 30 A (0 A - 20 A *) |
| Lead-Acid, Gel, AGM Batteries Nominal Voltage | 12 V |
| Capacity (Battery Size), recommended / up to | 60-200 / 260 Ah |
| Lead Charging Programs Stored in the Memory | 3 |
| Prelim. Charg. Current (Deeply Discharged Batt. <8 V) max. | 15 A (10 A *) |
| Safety Charging Voltage at Battery Overtemperature | 12.80 V |
| LiFePO4 Battery Nominal Voltage | 12 V (12.8 -13.3 V) |
| Capacity (Battery Size), recommended / up to | 60-200 / 260 Ah |
| LiFePO4 Charging Programs Stored in the Memory | 1 |
| Safety Charging Voltage at Battery Overtemperature | 12.80 V |
| Recharging Branch, Charging/Trickle Charging for 12 V STARTER Battery | |
| from the BOARD Battery (such as with Mains Charging of the BOARD Battery) | 12 V / 0 - 1 A |
| Active at Lead-Acid, Gel, AGM, BOARD Battery Voltage | ON: > 13.1 V, OFF: < 13.0 V |
| Active at LiFePO4 Board Battery Voltage | ON: > 13.5 V, OFF: < 13.4 V |
| Input "TS TS" for Battery Temperature Sensor "BOARD" | yes |
| EBL START In, Measuring Input EVS | yes |
| Quiescent Current, Standby | 3 ... 7 mA |
| Charging Timer | 3-fold |
| Ripple Factor Voltage | < 30 mV rms |
| Limit of Charging Voltage "+OUT BOARD" (Load Protection) | 15.00 V |
| External Overvoltage Disconnection "+OUT BOARD" (20 s) | 15.50 V |
| Safety Protection against Short-circuit/Back Discharge | yes |
| Fitting Position of Unit | any |
| Temperature Range | -20 to 45°C |
| Speed-controlled, Temperature-controlled Fan | yes |
| Gradual Reduction of Charging Capacity at Overtemperature | yes |
| Safety Disconnection in Case of Overheating | yes |
| Dimensions, incl. Fastening Flanges and Terminals (LxWxH) | 146 x 67 x 40 mm |
| Weight | 280 g |
| Ambient Conditions, Humidity of Air: max. 95 % RH, no condensation | |
| Delivery Scope: Temperature Sensor, Manual | |