Kits GLP Prins VSI-2.0 y VSI-3 DI para talleres
Los kits GLP Prins de HybridSupply se dividen en dos líneas: VSI-2.0 GLP para motores de gasolina con inyección indirecta (MPI) de 3 a 8 cilindros y VSI-2.0 DI / VSI-3 DI para motores de gasolina de inyección directa, con un kit por marca de vehículo. Como mayorista, HybridSupply suministra estos kits a talleres instaladores de autogás y distribuidores especializados, junto con recambios Prins, la interfaz de diagnóstico PDT mini y la documentación R115.
Otras subcategorías:
Prins VSI-2.0 y VSI-DI: sistemas y contenido de los kits
Prins Autogassystemen tiene su sede en Eindhoven (Países Bajos) y pertenece a Westport Fuel Systems. Según el fabricante, VSI significa Vapour Sequential Injection: el GLP se inyecta en fase gaseosa, cilindro a cilindro. La categoría incluye tres grupos de productos:
- Prins VSI-2.0 GLP: kits para 3, 4, 5, 6 y 8 cilindros. Cada kit incluye centralita, reductor eVP 500, cableado principal y de inyectores, rampa de inyectores, filtro Keihin con sensor de presión, conmutador, tubos flexibles, tubería, tornillería y tarjeta de garantía; el sensor MAP es opcional.
- Prins VSI-2.0 DI / VSI-3 DI: kits de motor para gasolina de inyección directa, un artículo por marca de vehículo, de Alfa Romeo a Volvo. Cada ficha de producto recoge los vehículos cubiertos con modelo, cilindrada, potencia, años de fabricación, código de motor y norma de emisiones. Siempre se suministra la versión de kit más reciente, actualmente VSI-2.0 DI o VSI-3 DI.
- Kit eléctrico VSI-2.0 para 8 cilindros: centralita, cableado principal, cableado de inyectores KN8 y conmutador para reparar instalaciones VSI-1 existentes. Según los datos del producto, la centralita sirve también para motores más pequeños.
El depósito, la multiválvula y la boca de carga no forman parte de los kits Prins. Puede completarlos en las categorías Tanques GLP, Multiválvulas 67R-01 y Llenado de GLP. La comparación de Prins con otros fabricantes se trata en el artículo ¿Qué fabricantes de sistemas de gas GLP existen?
Elección del kit: línea de sistema y tamaño de inyector
La línea de sistema depende del tipo de inyección del motor de gasolina: VSI-2.0 GLP está diseñado para inyección indirecta (MPI) y VSI-2.0 DI y VSI-3 DI para inyección directa de gasolina (DI). Si un motor de inyección directa está cubierto se comprueba con el código de motor en la tabla de vehículos de la marca correspondiente.
En los kits VSI-2.0 GLP, el tamaño de los inyectores depende del número de cilindros y de la potencia del motor. La tabla muestra el rango según los datos del producto; los límites de los tamaños intermedios figuran en cada ficha de producto:
| Cilindros | Tamaños de inyector | Tamaño menor | Tamaño mayor |
|---|---|---|---|
| 3 | 32, 43, 52, 63 cc | 32 cc: menos de 39 kW | 63 cc: menos de 75 kW |
| 4 | 32, 43, 52, 63, 73, 82 cc; de 52 a 82 cc también en versión BOXER | 32 cc: hasta 50 kW | 82 cc: hasta 160 kW |
| 5 | 52, 63, 73, 82, 100 cc | 52 cc: hasta 100 kW | 100 cc: más de 200 kW |
| 6 | 43, 52, 63, 73, 82, 100 cc | 43 cc: menos de 90 kW | 100 cc: más de 240 kW |
| 8 | 63, 73, 82, 100 cc | 63 cc: menos de 200 kW | 100 cc: más de 320 kW |
Técnica y componentes de los sistemas Prins VSI
- eVP 500: el reductor Prins eVP 500 funciona sin membrana, integra una electroválvula de corte y su presión de salida se ajusta por software; no necesita conexión MAP. Según los datos del producto, está dimensionado hasta 370 kW y homologado según E4 67R-01 0358. Los juegos de reparación para reductores Prins VSI están en Juegos de reparación GLP.
- Rampa de inyectores y filtro: según Prins, la rampa de inyectores se desarrolló junto con Keihin. Los juegos de filtros para Prins VSI y el reductor eVP están en la categoría Filtros de gas.
- Centralita: según Prins, la centralita AFC gestiona la estrategia de conmutación, la cantidad inyectada, las funciones de seguridad y el diagnóstico; la AFC 2 controla hasta 8 cilindros. Las centralitas de recambio para VSI-2.0 y VSI-DI están en Centralitas.
- Emuladores para VSI-DI: los emuladores Prins VSI DI de generación GEN2 existen en varios tipos para 4 y 6 cilindros en Emuladores de inyectores.
- Normativa: según Prins, el sistema VSI-2.0 cumple los reglamentos CEPE/ONU R67-01 para componentes GLP y R115 para sistemas de transformación, y es apto para vehículos Euro 5 y Euro 6.
Para talleres instaladores: homologación, diagnóstico y recambios
Para vehículos matriculados en Alemania, HybridSupply facilita la confirmación individual de emisiones (EAB) o la documentación R115 de los kits VSI-2.0 GLP; se solicita después del pedido indicando el número de pedido de la tienda. Para instalaciones Prins no pedidas junto con un kit está disponible el control de emisiones individual Prins. Qué documentos acompañan una transformación R115 se resume en la página Información sobre la norma R115.
Para diagnóstico y calibración, el kit de diagnóstico PDT mini conecta la centralita con el PC: interfaz USB con cable de 380 cm para Windows 10 o posterior, que el software de diagnóstico Prins reconoce automáticamente a partir de la versión V2.0.1.0. No es compatible con el PDT antiguo.
Todos los artículos Prins, desde el reductor eVP 500 hasta cableados KN8 y KN9, conmutadores, soportes y el libro de mantenimiento VSI-2.0, están en la lista del fabricante Prins. Los aditivos Prins ValveCare e InjectorCare están en ValveCare & InjectorCare; las instrucciones de InjectorCare están disponibles en alemán, inglés, español, francés y neerlandés en Descargas. Los particulares que buscan una transformación Prins pueden escribir a través del formulario de contacto: HybridSupply les pone en contacto con un distribuidor y un taller instalador.
Preguntas frecuentes sobre los sistemas GLP Prins
¿Qué incluye un kit GLP Prins?
Un kit GLP Prins VSI-2.0 contiene los componentes del motor para pasar un coche de gasolina a GLP: centralita AFC, reductor eVP 500, rampa de inyectores, filtro Keihin con sensor de presión, cableados, conmutador, tubos y tornillería. Los kits VSI-2.0 DI / VSI-3 DI se suministran como kit de motor para inyección directa. El depósito, la multiválvula y la boca de carga se piden por separado.
¿Cómo saber si un coche se puede convertir a GLP con Prins?
Lo decide el tipo de inyección y el motor. Para motores de inyección indirecta (MPI) está la línea VSI-2.0 GLP, elegida por número de cilindros y potencia. Para motores de gasolina de inyección directa se necesitan los kits VSI-2.0 DI o VSI-3 DI; la tabla de vehículos de los kits Prins DI indica por marca el código de motor, los años de fabricación y la norma de emisiones cubiertos. Según Prins, el VSI-3 DI consume menos del 5 % de gasolina en modo GLP.
¿Qué pasa si se acaba el GLP?
El sistema Prins es bicombustible: si el depósito de GLP se vacía, el motor vuelve a funcionar con gasolina. Según Prins, el conmutador avisa de forma acústica y con un LED cuando cambia por falta de combustible o por una avería, y muestra el nivel del depósito.
¿Hay sistemas Prins para GNC?
Sí. Según Prins, el sistema VSI existe también en versión GNC: un regulador de presión de GNC sustituye al reductor eVP 500 y un depósito de GNC al de GLP. En esta categoría se ofrecen los kits GLP; para instalaciones Prins de GNC existentes está disponible como recambio el regulador de GNC Prins sin válvula de corte.
¿Qué homologaciones tienen los kits Prins?
Según Prins, los componentes VSI-2.0 cumplen el reglamento CEPE/ONU R67-01 y el sistema el reglamento R115 para sistemas de transformación a GLP; el reductor eVP 500 tiene la homologación E4 67R-01 0358. Para matricular en Alemania, HybridSupply facilita la documentación EAB o R115 a través de la categoría Prueba de emisión / R115. En otros países se aplica la normativa nacional para legalizar una transformación a GLP.
¿Con qué software se ajusta y se lee un sistema Prins?
Los sistemas Prins se calibran y diagnostican con el software de diagnóstico Prins. Según el fabricante, una sola herramienta sirve para todos los sistemas Prins e incluye prueba de actuadores y datos «freeze frame» de los dos primeros códigos de error. La interfaz USB PDT mini conecta la centralita con el PC; está en Software e interfaz.
¿Cuánto consume en reposo un sistema GLP Prins?
Según Prins, la centralita AFC 2 del sistema VSI-2.0 consume menos de 1 mA en modo de reposo. El folleto del fabricante no indica ningún valor para centralitas más antiguas como la VSI-1.
¿Dónde compran los talleres kits y recambios Prins?
HybridSupply, en Lübeck (Alemania), es mayorista de componentes de autogás y suministra kits Prins VSI-2.0 y VSI-DI, recambios Prins, la interfaz PDT mini y documentación R115, además de AEB, BRC, KME, Landi Renzo, Lovato y STAG en la gama Kits GNV & GLP. Talleres, instaladores y distribuidores compran con una cuenta de empresa, en la que aparecen los precios netos tras iniciar sesión.