Reductores de GLP para autogás: BRC, KME, Landi Renzo

Reductores de GLP por fabricante y potencia

La potencia en kilovatios de un reductor se refiere a la potencia del motor y debe entenderse como límite superior; los datos de varios modelos indican que las temperaturas exteriores bajas reducen su rendimiento. La tabla recoge las series de la gama con las potencias que figuran en los nombres y datos de producto.

Las páginas de fabricante de BRC, KME, Lovato, Prins y Tomasetto muestran además los repuestos de cada marca; todos los reductores Landi Renzo se agrupan en Marcas › Landi Renzo › Vaporizador.

Criterios de elección: conexiones, presión y versión

• Entrada de gas: normalmente M10x1 para tubo de 6 mm o M12x1 para tubo de 8 mm. KME suministra el Silver S6 con electroválvula de 6 mm y el Silver S8 con electroválvula de 8 mm; Landi Renzo, el Li10 Turbo con M10x1 y el Li10 Oversize con M12x1.
• Presión de salida: fija, como en el OMVL CPR (1,2 bar) y el CPR Linx (1,4 bar), escalonada, como en el BRC Genius MB (800, 1200 o 1500 mbar), o variable de 0,8 a 1,9 bar, como en los KME Silver S6 y Extreme. Según sus datos de producto, el Prins eVP 500 funciona sin membrana y su presión se ajusta por software.
• Conexiones de agua y gas: las versiones se diferencian por el material (el BRC Genius MB existe con conexiones de agua de plástico o de latón) y por el diámetro de salida de gas, por ejemplo 10 o 12 mm. Las conexiones sueltas están en Accesorios.
• Toma MAP: para motores turbo, la descripción del Prins VSI recomienda un reductor con sensor MAP; en motores atmosféricos la toma queda abierta y sirve de respiradero.
• Contenido del suministro: el AC R01 incluye electroválvula de corte y kit de montaje; el BRC Genius Max 3.0 se entrega sin sensor de temperatura del agua. Los sensores de temperatura del agua adecuados están en la sección de electrónica.
• Versiones OEM: Landi Renzo Li10 y Li18 para modelos de GLP de fábrica; según los datos de producto, entre otros Dacia Sandero, Logan y Duster con motores D4F, K7M, K4M y H4D, así como modelos de Fiat, Alfa Romeo y Lancia. El GFI SGI 6001 es un reductor OEM de Renault con sensor SAGEM.
• Aplicaciones especiales: Lovato RGE y Stargas Tipo E para sistemas Venturi, Lovato RGV con toma de depresión para motores de carburador, IMPCO modelo EB para carretillas elevadoras y el Tomasetto AT10 Moto.
• Homologación: todo reductor de GLP necesita la homologación R67-01 (Reglamento CEPE/ONU n.º 67); el número de homologación figura en el reductor y en los datos de producto, por ejemplo E13 67R-01 0254 en el BRC Genius Max 3.0.

Repuestos, reparación y documentación

Para reparar reductores ya montados hay kits de reparación por fabricante y serie, bobinas y núcleos magnéticos para la electroválvula de corte y cartuchos filtrantes de fase líquida. Cómo funciona un reductor de GLP, cómo detecta el taller una avería y cuándo compensa la reparación se explica en el artículo Reductor de GLP: funcionamiento, síntomas de avería y reparación. Para los Tomasetto AT09 Nordic y AT13 XP se pueden descargar guías rápidas en inglés, italiano y español desde las páginas de producto.

Talleres de transformación, talleres mecánicos y distribuidores piden los reductores a través de una cuenta de cliente empresarial, que también muestra los precios netos. Los particulares que buscan un reductor de recambio reciben, mediante el formulario de contacto, los datos de un distribuidor y de un taller de montaje.

Preguntas frecuentes sobre reductores de GLP