Comment fonctionne un vapodétendeur GPL ?
Le vapodétendeur est l’un des composants essentiels d’une installation GPL automobile. Il transforme le GPL liquide provenant du réservoir en gaz tout en abaissant la pression à la valeur de fonctionnement prévue pour l’installation. Également appelé détendeur GPL, il régule la pression afin d’alimenter le moteur en gaz par l’intermédiaire des injecteurs GPL.
Cette transformation nécessite de la chaleur. Celle-ci provient de la chaleur résiduelle du moteur, transmise par le liquide de refroidissement. Le vapodétendeur GPL joue donc aussi le rôle d’échangeur thermique.
Le vapodétendeur comporte des circuits séparés pour le liquide de refroidissement et le carburant. Selon sa conception, une ou plusieurs membranes assurent la régulation de pression. Il est raccordé au circuit de refroidissement du véhicule pour être réchauffé par le liquide chaud. Le GPL liquide circule dans la partie réservée au carburant, absorbe de la chaleur et passe à l’état gazeux. Une pression de fonctionnement précise est nécessaire. Sur les modèles réglables, un atelier spécialisé la règle conformément aux prescriptions du fabricant.
Le vapodétendeur doit rester parfaitement étanche. Une fuite peut l’empêcher de maintenir la pression requise. Selon la conception, une fuite interne peut laisser passer du GPL dans le circuit de refroidissement et provoquer des dommages supplémentaires.
Parmi les marques courantes de vapodétendeurs GPL figurent notamment Prins, BRC, KME, Landi Renzo, Zavoli, Lovato et Tartarini.
Quel vapodétendeur GPL choisir selon la puissance du moteur ?
Les vapodétendeurs indiquent généralement une puissance en kW correspondant à la motorisation à équiper. Cette valeur doit être considérée comme une limite supérieure pour assurer un fonctionnement durable et sûr.
De nombreux modèles existent dans plusieurs classes de puissance : le vapodétendeur AC R01 jusqu’à 110 kW, le vapodétendeur AC R01 jusqu’à 185 kW et le Landi Renzo Li10 TURBO jusqu’à 160 kW, par exemple. Selon sa fiche produit, le Li10 TURBO présente une pression de sortie de 1,2 bar pour une pression d’entrée maximale de 28 bar. Ces valeurs concernent ce modèle et ne constituent pas des consignes de réglage universelles. L’homologation de l’installation, les raccords et les prescriptions de montage doivent également être compatibles. Vérifiez le marquage d’homologation sur la pièce ; celui de l’AC R01 lié ici est E8 67R-01 4619.
Quels sont les symptômes d’un vapodétendeur GPL défectueux ?
Une panne peut notamment être liée à une mauvaise qualité du GPL provoquant des dépôts collants, à un montage incorrect ou à une membrane endommagée.
Le vapodétendeur doit maintenir une pression de fonctionnement stable. L’encrassement, le grippage ou une fuite peuvent perturber cette régulation. Selon le problème, la pression augmente ou diminue, ce qui peut entraîner l’arrêt de l’alimentation GPL et le retour au fonctionnement à l’essence. Le calculateur GPL commande ce basculement. L’atelier lit le défaut enregistré à l’aide du logiciel de diagnostic du fabricant de l’installation. Des interfaces adaptées sont proposées dans la catégorie diagnostic.
En cas d’odeur de gaz ou de suspicion de fuite, cessez d’utiliser l’installation GPL et faites-la contrôler par un atelier spécialisé qualifié. N’ouvrez pas le vase d’expansion pour rechercher vous-même une odeur de gaz. Lorsque le moteur est chaud, il existe également un risque de brûlure.
Particularités des installations GPL Prins
Sur certains systèmes Prins, des défauts peuvent empêcher temporairement le retour au GPL. Il ne faut pas généraliser une durée de verrouillage fixe de 10 minutes à toutes les générations Prins et à tous les codes défaut. Le type exact de système, la mémoire des défauts et les consignes de diagnostic correspondantes sont déterminants. Un verrouillage ne prouve pas à lui seul que le vapodétendeur est défectueux.
Sur les anciens vapodétendeurs Prins, une fuite interne peut être envisagée parmi les causes possibles de présence de gaz dans le circuit de refroidissement. Une pression anormale dans ce circuit doit donc être recherchée méthodiquement avant de remplacer, par exemple, le joint de culasse. L’atelier doit établir l’origine du défaut sur le véhicule concerné.
Une conception modifiée sur les générations récentes ne dispense pas de contrôler la pièce. Elle ne permet pas de conclure à l’absence de tout risque de panne.
Dépôts collants dus à une mauvaise qualité du GPL
Un GPL de mauvaise qualité peut laisser des dépôts dans le vapodétendeur et entraîner le grippage de sa régulation. La pression ne reste alors plus stable et l’installation peut repasser à l’essence.
Le filtre de phase liquide prévu en amont du vapodétendeur retient les impuretés selon sa conception. Cela ne garantit pas une protection complète contre tous les résidus huileux. En cas de dysfonctionnement au GPL, les filtres de phase liquide et de phase gazeuse font donc partie des premiers éléments à vérifier. Retrouvez les produits adaptés dans la catégorie filtres GPL et éléments filtrants.
Un spécialiste doit dans tous les cas contrôler le vapodétendeur. Selon sa conception, les dommages et les prescriptions du fabricant, un remplacement sera nécessaire ou une remise en état avec un kit adapté pourra être envisagée.
Problèmes de vapodétendeur liés au montage
Un montage incorrect peut perturber le fonctionnement de l’installation GPL. Le vapodétendeur doit être correctement raccordé au circuit de refroidissement et recevoir suffisamment de liquide chaud. Un débit insuffisant, de l’air dans le circuit ou des durites mal disposées peuvent réduire le transfert thermique. Il peut en résulter une vaporisation insuffisante, une pression de gaz instable et un retour à l’essence. Respectez les températures et les consignes de montage du fabricant de l’installation concernée : 70–90 °C n’est pas une valeur universelle de basculement ou de réglage.
Faut-il réparer ou remplacer un vapodétendeur GPL ?
Des kits permettent de remettre en état les vapodétendeurs compatibles de Prins, BRC, Landi Renzo et d’autres fabricants. Pour le Li10, un kit de réparation d’origine Landi Renzo Li10 est par exemple disponible. La version exacte doit correspondre au vapodétendeur installé. La réparation doit toujours être confiée à un spécialiste. Découvrez les kits de réparation pour vapodétendeurs GPL de nombreuses marques et les appareils de remplacement dans la catégorie vapodétendeurs GPL.
Après une réparation ou un remplacement, l’atelier spécialisé doit effectuer les contrôles d’étanchéité, de fonctionnement et de réglage prescrits.
Pour toute question ou demande concernant ces produits, contactez-nous à l’aide de notre formulaire de contact.