Votronic distribuidor de circuito, simulador D+

Si los consumidores adicionales sólo deben conectarse cuando el motor está en marcha (el alternador suministra corriente) o si la batería de a bordo debe cargarse de forma óptima durante el viaje mediante un convertidor de carga, normalmente se utiliza el contacto D+ del alternador para el control.

Sin embargo, a menudo no se puede acceder a este contacto en el vehículo o ya no está presente en los alternadores más nuevos. Aquí es donde entra en juego el simulador D+ de VOTRONIC. Genera una señal controlada por tensión (por ejemplo, de la batería de arranque) para un relé (de corte) o un convertidor de carga. Otras aplicaciones posibles son el control de consumidores adicionales que sólo deben activarse cuando la batería está suficientemente cargada, por ejemplo, la conexión de un sistema de aire acondicionado durante la conducción o la conmutación de una nevera, caja de refrigeración o calefacción a 12 V para el funcionamiento a bordo.

En los vehículos más nuevos (Euro 6), la simulación controlada por tensión de la señal D+ ya no suele ser posible debido a los controles del alternador optimizados energéticamente. Aquí es donde entra en juego el nuevo VOTRONIC D+ Simulator PRO.

Funciona independientemente del modo de carga del alternador, ya que genera la señal reconociendo las vibraciones del motor en marcha. Por lo tanto, es apto para todos los tipos de vehículos de todos los años de fabricación. Para salvar las fases de arranque y parada (por ejemplo, en los semáforos) o durante las paradas y arranques (por ejemplo, en los atascos), el nuevo D+ Simulator Pro dispone de un retardo de desconexión ajustable. Además, un monitor de tensión de carga integrado evita la activación involuntaria en caso de vibraciones externas, por ejemplo, durante los viajes en ferry.

La evaluación inteligente de la tensión de los umbrales de conmutación evita la activación incorrecta en caso de caídas o picos de tensión. La detección dinámica de umbrales también evita la oscilación en torno a los puntos de conmutación al conmutar cargas muy grandes. El estado de conmutación se indica mediante un LED. La conexión se realiza en el compartimento de terminales trasero mediante un terminal de tornillo enchufable. La salida de conmutación se puede cargar con 12 V / 0,5 A, está protegida contra cortocircuitos y sobrecargas y es del tipo PNP, salida positiva, carga en el lado de tierra.

Nota:¡El dispositivo no es adecuado para muchos vehículos según la norma Euro 6 y 6+!

Datos técnicos

Instrucciones de montaje y funcionamiento Alemán