- Descripción del producto
- Medios y descargas
Nuevo modelo 3361 (sucesor del modelo 3326)
Modificaciones:
- Nueva interfaz CI-BUS/LIN
- Curvas de carga de LiFePO4 parcialmente modificadas:
- 13,2 V (almacenamiento)
- 14,4 V (con calefacción)
- 14,2 V (con calefacción)
- 14,4 V
- 14,2 V
- En los tipos de baterías calefactadas, ya no es imprescindible un sensor de temperatura.
Alta potencia de carga incluso en trayectos cortos, así como carga completa en viajes más largos.
- Aumenta o reduce la tensión hasta el nivel necesario para cargar con precisión la batería de a bordo con la curva de carga óptima.
- Compensa por completo las pérdidas en el cableado y las fluctuaciones de tensión del alternador, tal y como ocurren habitualmente, por ejemplo, en los vehículos Euro 6 con alternador inteligente.
- Diseño compacto y peso reducido gracias a la tecnología de conmutación de alta frecuencia y a componentes de potencia de generosas dimensiones que garantizan un funcionamiento seguro.
- Balance energético de la batería de a bordo notablemente mejorado sin intervenir en el circuito de arranque.
- Los consumidores de 12 V conectados quedan protegidos contra sobretensiones y fluctuaciones de tensión.
- La tensión de carga está libre de picos de tensión y se regula de tal forma que se descarta la sobrecarga de las baterías.
- Funcionamiento totalmente automático: el dispositivo permanece conectado permanentemente a las baterías y se activa automáticamente mediante el alternador del vehículo en marcha. Con el motor parado, las baterías no se descargan.
- Funcionamiento en paralelo y de reserva: en caso de consumo simultáneo, la batería sigue cargándose o se mantiene completamente cargada. Los tiempos de carga necesarios se calculan y supervisan automáticamente.
- Carga sin supervisión: protección múltiple contra sobrecargas, sobrecalentamiento, sobretensión, cortocircuitos, manejo incorrecto y descarga inversa de la batería mediante regulación electrónica que llega hasta la desconexión total del dispositivo y la batería.
- Filtro de red de a bordo integrado: funcionamiento en paralelo sin problemas con otras fuentes de carga, como EBL, cargadores, generadores de motor y de combustible o instalaciones solares, conectadas a la misma batería.
- Compensación del cable de carga: las pérdidas de tensión en los cables de carga se compensan automáticamente.
- Conexión para sensor de temperatura de la batería incluida en el suministro: en el caso de las baterías de plomo, como las de ácido, gel y AGM, la tensión de carga se ajusta automáticamente a la temperatura de la batería. A bajas temperaturas se consigue una mejor carga completa, mientras que a altas temperaturas se evita la efervescencia innecesaria de la batería.
- Baterías LiFePO4: protección de la batería a altas temperaturas y, especialmente, a bajas temperaturas por debajo de 0 °C.
- Ayuda a la carga para baterías de plomo profundamente descargadas: precarga suave de baterías de plomo-ácido, de gel y AGM hasta 8 V, seguida de un potente apoyo a la batería en caso de que aún haya consumidores conectados.
Programas de carga
1 «Gel»: programa de carga para baterías de gel, curva característica IU1oU2oU3
Adaptado a baterías de gel o Dryfit selladas y estancas con electrolito fijo. Estas baterías suelen requerir un nivel de tensión de carga más alto y tiempos de mantenimiento U1 más prolongados para garantizar tiempos de carga cortos, un alto almacenamiento de capacidad y evitar que la batería se «agote» a largo plazo.
2 «AGM»: programa de carga para baterías AGM/de fibra, curva de carga IU1oU2oU3
Destinado a la carga de baterías AGM selladas y estancas al gas, con tecnología de plomo-tela no tejida. Estas requieren un nivel U1 especialmente alto con tiempos de mantenimiento adaptados para la carga completa y, a continuación, un nivel U2 moderado para el mantenimiento de la carga. Apto para tecnología de placas y de celdas redondas.
4 «UNIVERSAL»: programa de carga para baterías de plomo-ácido, húmedas y AGM, curva característica IU1oU2oU3
Programa universal para la carga y el mantenimiento de la carga de baterías de plomo-ácido en vehículos, tanto en uso mixto móvil como estacionario. El nivel medio de U1 permite tiempos de carga cortos, un buen factor de carga y una buena mezcla del ácido en baterías abiertas y cerradas, de bajo mantenimiento o sin mantenimiento, estándar, de propulsión, de iluminación, solares y de alta resistencia, así como en baterías AGM con nivel U1 normal.
Li «LiFePO4»: programa de carga para baterías de litio, curva característica IU1oU2oU3
Diseñado para baterías de litio LiFePO4 con sistema propio de gestión de la batería y circuito de protección prescrito o integrado.
Datos técnicos
| Entrada de la batería de arranque del vehículo «+ IN Start» | |
| Batería de arranque del vehículo, tensión nominal | 12 V |
| Capacidad de la batería, mínima recomendada | 60 Ah |
| Rango de tensión de entrada, EURO 6+, controlado por D+ | 10,5–16,5 V |
| Desconexión por sobretensión de entrada, EURO 6+, máxima | 16,5 V |
| Consumo de potencia, máximo | 760 W |
| Consumo de corriente con la tensión de entrada más baja, máximo | 0,1–68 A |
| Consumo de corriente limitado, tres posiciones del interruptor «IN Limit» | 49 A, 42 A, 33 A |
| Rama de carga auxiliar para la carga y el mantenimiento de la batería de arranque de 12 V | |
| En modo de carga externa, posición del interruptor «B» | 0–3 A |
| Entrada de control de activación «D+» desde D+, borne 15 o encendido | 8–16,5 V |
| Cables del sensor de tensión «Start» de IN: «Vs-» y «Vs+» | Sí / Sí |
| Salida de conmutación «TR», señal para el relé de derivación, máximo | 12 V / 1 A |
| Salida de carga a la batería de alimentación de a bordo «+ OUT Bord» | |
| Corriente de carga, de reserva y de carga, regulada IU1oU2, plomo y LiFePO4 | 0–50 A |
| Reducción con el conmutador en posición «OUT Limit» | 0–39 A |
| Baterías de plomo-ácido, de gel y AGM | |
| Tensión nominal | 12 V |
| Capacidad, recomendada / máxima | 75–320 Ah / 440 Ah |
| Programas de carga de plomo almacenados | 4 |
| Corriente de precarga con batería muy descargada por debajo de 8 V, máxima | 25 A |
| Tensión de carga de seguridad en caso de sobrecalentamiento de la batería | 12,80 V |
| Baterías de LiFePO4 | |
| Tensión nominal | 12 V (12,8–13,3 V) |
| Capacidad, recomendada / máxima | 75–320 Ah / 440 Ah |
| Programas de carga de LiFePO4 almacenados | 4 |
| Tensión de carga de seguridad en caso de sobrecalentamiento de la batería | 12,80 V |
| Entrada «T T» para el sensor de temperatura de la batería «a bordo» | Sí |
| Cables del sensor de tensión «a bordo» de salida «Vb-» y «Vb+» | Sí / Sí |
| Corriente de reposo en modo de espera | 16 mA |
| Temporizador de carga | Triple |
| Ondulación de tensión | < 30 mV RMS |
| Limitación de tensión de carga «+ OUT Bord» para proteger los consumidores | 15,00 V |
| Desconexión externa por sobretensión «+ OUT a bordo» tras 20 segundos | 15,50 V |
| Protección contra cortocircuitos, descarga inversa y seguridad | Sí |
| Posición de montaje | Cualquiera |
| Rango de temperatura | De -20 a +45 °C |
| Ventilador con regulación de velocidad y control de temperatura | Sí |
| Reducción gradual de la potencia de carga en caso de sobrecalentamiento | Sí |
| Desconexión de seguridad en caso de sobrecalentamiento | Sí |
| Dimensiones, incluidas las bridas de fijación y los bornes (L × An × Al) | 135 × 160 × 72 mm |
| Peso | 950 g |
| Condiciones ambientales | Humedad relativa máxima del 95 %, sin condensación |
| Contenido del envío | Sensor de temperatura y manual de instrucciones |
Indicaciones de seguridad y advertencias
Notas:
- El dispositivo solo debe ser instalado, conectado y puesto en funcionamiento por personal técnico autorizado y cualificado.
- Antes de realizar la conexión o cualquier intervención en el aparato, deben desconectarse todas las fuentes de alimentación y asegurarse de que no puedan volver a conectarse accidentalmente.
- La instalación debe realizarse de acuerdo con la normativa electrotécnica vigente y las especificaciones del fabricante.
- La batería de arranque y la batería de a bordo no deben conectarse directamente entre sí fuera de las conexiones previstas en el equipo.
- El aparato debe protegerse de la humedad, el agua, la condensación y la exposición directa al calor.
- En el lugar de instalación debe garantizarse una ventilación suficiente. No deben cubrirse las aberturas de ventilación ni el ventilador.
- Antes de la puesta en marcha, deben ajustarse correctamente el tipo de batería utilizado, la curva característica de carga y todos los parámetros relevantes de la batería.
- Unos parámetros de carga incorrectos pueden provocar daños en la batería, el dispositivo o los consumidores conectados.
- Solo deben utilizarse cables, conductos y conexiones de sección adecuada, adecuados y protegidos de forma adecuada.
- Los cables deben ser cortos, estar libres de tensión, protegidos contra el roce y tenderse con una sección transversal adecuada.
- No se deben seguir utilizando aparatos, cables, conexiones o fusibles dañados.
- En caso de generación inusual de calor, olores, ruidos, emisión de humo o mensajes de error, se debe poner el dispositivo fuera de servicio inmediatamente.
- Las reparaciones solo podrán ser realizadas por el fabricante o por un taller especializado autorizado.
Datos de contacto del fabricante
Fabricante:
VOTRONIC Elektronik-Systeme GmbH
C/ Johann-Friedrich-Diehm, 2
36341 Lauterbach
Alemania
https://www.votronic.de/kontakt/