Votronic D+ Simulador Pro

Si los consumidores adicionales sólo deben conectarse cuando el motor está en marcha (el alternador suministra corriente) o si la batería de a bordo debe cargarse de forma óptima durante el viaje mediante un convertidor de carga, normalmente se utiliza el contacto D+ del alternador para el control.

Sin embargo, a menudo no se puede acceder a este contacto en el vehículo o ya no está presente en los alternadores más nuevos. Aquí es donde entra en juego el simulador D+ de VOTRONIC. Genera una señal controlada por tensión (por ejemplo, de la batería de arranque) para un relé (de corte) o un convertidor de carga. Otras aplicaciones posibles son el control de consumidores adicionales que sólo deben activarse cuando la batería está suficientemente cargada, por ejemplo, la conexión de un sistema de aire acondicionado durante la conducción o la conmutación de una nevera, caja de refrigeración o calefacción a 12 V para el funcionamiento a bordo.

En los vehículos más nuevos (Euro 6), la simulación controlada por tensión de la señal D+ ya no suele ser posible debido a los controles del alternador optimizados energéticamente. Aquí es donde entra en juego el nuevo VOTRONIC D+ Simulator PRO.

Funciona independientemente del modo de carga del alternador, ya que genera la señal reconociendo las vibraciones del motor en marcha. Por lo tanto, es apto para todos los tipos de vehículos de todos los años de fabricación. Para salvar las fases de arranque y parada (por ejemplo, en los semáforos) o durante las paradas y arranques (por ejemplo, en los atascos), el nuevo D+ Simulator Pro dispone de un retardo de desconexión ajustable. Además, un monitor de tensión de carga integrado evita la activación involuntaria en caso de vibraciones externas, por ejemplo, durante viajes en ferry.

VOTRONIC D+ Simulator Pro genera la señal de control reconociendo las vibraciones del motor en marcha. Funciona de forma totalmente automática e independiente del modo de carga del alternador, por lo que es especialmente adecuado para vehículos que disponen de un sistema de gestión del alternador, por ejemplo, vehículos que cumplen la norma Euro 6. Con su bajo consumo de corriente, inferior a 3 mA, cumple los requisitos de la norma DIN EN 13976.

• Salida de conmutación: máx. 0,3 A (+ conmutación, a prueba de sobrecargas y cortocircuitos)
• Retardo de conexión de aprox. 4 segundos para evitar una activación incorrecta
• Control de tensión y retardo de desconexión adicionales ajustables
• Indicación del estado del aparato mediante LED de tres colores
• Bajo consumo de energía
• Apto para sistemas de 12 V y 24 V

Datos técnicos

Instrucciones de montaje y funcionamiento Alemán