- Descripción del producto
Si los consumidores adicionales sólo deben conectarse cuando el motor está en marcha (el alternador suministra corriente) o si la batería de a bordo debe cargarse de forma óptima mediante un convertidor de carga durante la marcha, normalmente se utiliza el contacto D+ del alternador para el control.
A menudo, sin embargo, este contacto no es accesible en el vehículo o, en el caso de los alternadores más nuevos, ya no está disponible en absoluto. Genera una señal controlada por tensión (por ejemplo, de la batería de arranque) para un relé (de corte) o un convertidor de carga. Otras aplicaciones posibles son el control de consumidores adicionales que sólo deben activarse cuando la batería está suficientemente cargada, por ejemplo, el encendido de un aire acondicionado durante la conducción o la conmutación de un frigorífico, una caja de frío o de calor a 12 V para el funcionamiento a bordo.
En los vehículos más nuevos (Euro 6), a menudo ya no es posible una simulación controlada por tensión de la señal D+ debido a los controles del alternador optimizados energéticamente. Aquí es donde entra en juego el nuevo VOTRONIC D+ Simulator PRO.
Funciona independientemente del modo de carga del alternador, ya que genera la señal detectando las vibraciones del motor en marcha. Esto lo hace adecuado para todos los tipos de vehículos de todos los años de modelo. Para salvar las fases de arranque y parada (por ejemplo, en los semáforos) o durante las paradas y arranques (por ejemplo, en los atascos), el nuevo D+ Simulator Pro dispone de un retardo de desconexión ajustable. Además, un monitor de tensión de carga integrado evita la activación no deseada en caso de vibraciones externas, por ejemplo, durante los trayectos en ferry.
El VOTRONIC D+ Simulator Pro genera la señal de control detectando las vibraciones del motor en marcha. Funciona de forma totalmente automática e independiente de la operación de carga del alternador, por lo que es especialmente adecuado para vehículos que disponen de un sistema de gestión del alternador, por ejemplo, vehículos que cumplen la norma Euro 6. Con su bajo consumo de corriente, inferior a 3 mA, cumple los requisitos de la norma DIN EN 13976.
- Salida de conmutación: máx. 0,3 A (+ conmutación, a prueba de sobrecargas y cortocircuitos)
- Retardo de conexión de aprox. 4 segundos para evitar disparos falsos
- Control de tensión y retardo de desconexión adicionales ajustables
- Indicación del estado del aparato mediante LED de tres colores
- Bajo consumo de energía
- Apto para sistemas de 12 V y 24 V