- Descrizione del prodotto
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Nuovo modello 3361 (successore del modello 3326)
Modifiche:
- Nuova interfaccia CI-BUS/LIN
- Curve di carica LiFePO4 parzialmente modificate:
- 13,2 V (conservazione)
- 14,4 V (riscaldata)
- 14,2 V (riscaldata)
- 14,4 V
- 14,2 V
- Nei modelli di batteria riscaldati, un sensore di temperatura non è più indispensabile.
Elevata potenza di ricarica anche su brevi tragitti e ricarica completa nei viaggi più lunghi.
- Aumenta o riduce la tensione al livello necessario per ricaricare con precisione la batteria di bordo con la curva di carica ottimale.
- Compensa completamente le perdite di linea e le fluttuazioni di tensione dell’alternatore, che si verificano regolarmente, ad esempio, nei veicoli Euro 6 con alternatore intelligente.
- Struttura compatta, peso ridotto grazie alla tecnologia switch-mode ad alta frequenza e componenti di potenza di grandi dimensioni per un funzionamento sicuro.
- Bilancio energetico della batteria di bordo nettamente migliorato senza alcun intervento sul circuito di avviamento.
- Gli utenze a 12 V collegate sono protette da sovratensioni e fluttuazioni di tensione.
- La tensione di carica è priva di picchi di tensione ed è regolata in modo tale da escludere il sovraccarico delle batterie.
- Funzionamento completamente automatico: l’apparecchio rimane costantemente collegato alle batterie e viene attivato automaticamente dall’alternatore del veicolo in funzione. A motore spento, le batterie non si scaricano.
- Funzionamento in parallelo e di riserva: in caso di consumo simultaneo, la batteria continua a caricarsi o viene mantenuta completamente carica. I tempi di carica necessari vengono calcolati e monitorati automaticamente.
- Ricarica senza monitoraggio: protezione multipla da sovraccarico, surriscaldamento, sovratensione, cortocircuito, uso improprio e scarica inversa della batteria grazie alla regolazione elettronica fino alla completa disconnessione del dispositivo dalla batteria.
- Filtro di bordo integrato: funzionamento in parallelo senza problemi con altre fonti di ricarica come EBL, caricabatterie, generatori a motore e a combustibile o impianti solari collegati alla stessa batteria.
- Compensazione dei cavi di ricarica: le perdite di tensione sui cavi di ricarica vengono compensate automaticamente.
- Connettore per sensore di temperatura della batteria incluso nella fornitura: nel caso di batterie al piombo, quali batterie ad acido, al gel e AGM, la tensione di carica viene regolata automaticamente in base alla temperatura della batteria. A basse temperature si ottiene una carica completa più efficace, mentre a temperature elevate si evita l’inutile formazione di gas nella batteria.
- Batterie LiFePO4: protezione della batteria a temperature elevate e, in particolare, a temperature inferiori a 0 °C.
- Ausilio alla ricarica per batterie al piombo profondamente scariche: precarica delicata di batterie al piombo-acido, al gel e AGM fino a 8 V, seguita da un potente supporto alla batteria in caso di utenze ancora accese.
Programmi di ricarica
1 «Gel»: programma di ricarica per batterie al gel, curva caratteristica IU1oU2oU3
Adatto a batterie al gel o Dryfit sigillate e a tenuta di gas con elettrolita fisso. Queste batterie richiedono generalmente un livello di tensione di carica più elevato e tempi di mantenimento U1 più lunghi, al fine di garantire tempi di carica brevi, un elevato accumulo di capacità ed evitare che la batteria si «esaurisca» a lungo termine.
2 «AGM»: programma di ricarica per batterie AGM/a tessuto non tessuto, curva caratteristica IU1oU2oU3
Destinato alla ricarica di batterie AGM sigillate e a tenuta di gas con tecnologia piombo-tessuto. Queste richiedono un livello U1 particolarmente elevato con tempi di mantenimento adeguati per la ricarica completa e, successivamente, un livello U2 moderato per il mantenimento della carica. Adatto alla tecnologia a piastre e a celle rotonde.
4 «UNIVERSAL»: programma di ricarica per batterie al piombo-acido, a liquido e AGM, curva caratteristica IU1oU2oU3
Programma universale per la ricarica e il mantenimento della carica delle batterie al piombo-acido nei veicoli, in applicazioni miste mobili e fisse. Il livello medio di U1 consente tempi di carica brevi, un buon fattore di carica e una buona miscelazione dell’acido nelle batterie aperte e chiuse, a bassa manutenzione o esenti da manutenzione, standard, di trazione, di illuminazione, solari e per impieghi gravosi, nonché per le batterie AGM con livello U1 normale.
Li «LiFePO4»: programma di ricarica per batterie al litio, curva caratteristica IU1oU2oU3
Progettato per batterie al litio LiFePO4 dotate di un proprio sistema di gestione della batteria e di circuiti di protezione prescritti o integrati.
Dati tecnici
| Ingresso dalla batteria di avviamento del veicolo «+ IN Start» | |
| Batteria di avviamento del veicolo, tensione nominale | 12 V |
| Capacità della batteria, minima consigliata | 60 Ah |
| Intervallo di tensione in ingresso, EURO 6+, controllato da D+ | 10,5–16,5 V |
| Disinserimento per sovratensione in ingresso, EURO 6+, massimo | 16,5 V |
| Potenza assorbita, massima | 760 W |
| Assorbimento di corrente alla tensione di ingresso minima, massimo | 0,1–68 A |
| Assorbimento di corrente limitato, tre posizioni dell’interruttore «IN Limit» | 49 A, 42 A, 33 A |
| Circuito di ricarica ausiliario per la ricarica e il mantenimento della batteria di avviamento da 12 V | |
| In caso di ricarica da rete esterna, posizione dell’interruttore «B» | 0–3 A |
| Ingresso di controllo di attivazione «D+» da D+, morsetto 15 o accensione | 8–16,5 V |
| Linee del sensore di tensione IN-«Start» «Vs-» e «Vs+» | Sì / Sì |
| Uscita di commutazione «TR», segnale per relè di bypass, massimo | 12 V / 1 A |
| Uscita di carica sulla batteria di alimentazione di bordo «+ OUT Bord» | |
| Corrente di carica, di tampone e di carico, regolata IU1oU2, piombo e LiFePO4 | 0–50 A |
| Riduzione con posizione dell’interruttore «OUT Limit» | 0–39 A |
| Batterie al piombo-acido, al gel e AGM | |
| Tensione nominale | 12 V |
| Capacità, consigliata / massima | 75–320 Ah / 440 Ah |
| Programmi di ricarica per batterie al piombo memorizzati | 4 |
| Corrente di precarica per batteria profondamente scarica sotto gli 8 V, massima | 25 A |
| Tensione di carica di sicurezza in caso di sovratemperatura della batteria | 12,80 V |
| Batterie LiFePO4 | |
| Tensione nominale | 12 V (12,8–13,3 V) |
| Capacità, consigliata / massima | 75–320 Ah / 440 Ah |
| Programmi di ricarica LiFePO4 memorizzati | 4 |
| Tensione di carica di sicurezza in caso di sovratemperatura della batteria | 12,80 V |
| Ingresso «T T» per sensore di temperatura batteria «di bordo» | Sì |
| Cavi del sensore di tensione OUT «di bordo» «Vb-» e «Vb+» | Sì / Sì |
| Corrente a riposo in modalità stand-by | 16 mA |
| Timer di ricarica | Triplo |
| Ondulazione di tensione | < 30 mV RMS |
| Limitazione della tensione di carica «+ OUT Bord» per la protezione dei carichi | 15,00 V |
| Disinserimento per sovratensione esterno «+ OUT Bord» dopo 20 secondi | 15,50 V |
| Protezione da cortocircuito, scarica inversa e sicurezza | Sì |
| Posizione di montaggio | A scelta |
| Intervallo di temperatura | Da -20 a +45 °C |
| Ventilatore a velocità regolabile e a controllo termico | Sì |
| Riduzione graduale della potenza di carica in caso di sovratemperatura | Sì |
| Spegnimento di sicurezza in caso di surriscaldamento | Sì |
| Dimensioni comprese flange di fissaggio e morsetti (L × P × A) | 135 × 160 × 72 mm |
| Peso | 950 g |
| Condizioni ambientali | Umidità relativa massima del 95 %, senza condensa |
| Contenuto della confezione | Sensore di temperatura e manuale d'uso |
Avvertenze di sicurezza e avvertenze
Note:
- L'installazione, il collegamento e l'utilizzo dell'apparecchio devono essere effettuati esclusivamente da personale specializzato autorizzato e qualificato.
- Prima del collegamento o di qualsiasi intervento sull'apparecchio, è necessario disattivare tutte le fonti di alimentazione e proteggerle da un riavvio accidentale.
- L'installazione deve essere effettuata in conformità alle norme elettrotecniche vigenti e alle indicazioni del produttore.
- La batteria di avviamento e quella di bordo non devono essere collegate direttamente tra loro al di fuori dei collegamenti previsti dall’apparecchio.
- L'apparecchio deve essere protetto da umidità, acqua, condensa e dall'esposizione diretta al calore.
- Nel luogo di installazione deve essere garantita una ventilazione sufficiente. Le aperture di ventilazione e la ventola non devono essere coperte.
- Prima della messa in funzione, è necessario impostare correttamente il tipo di batteria utilizzata, la curva caratteristica di carica e tutti i parametri rilevanti della batteria.
- Parametri di carica scelti in modo errato possono causare danni alla batteria, all’apparecchio o agli utenze collegate.
- Devono essere utilizzati esclusivamente cavi, conduttori e collegamenti di dimensioni adeguate, idonei e protetti a regola d’arte.
- I cavi devono essere posati in modo da risultare corti, privi di tensione, protetti dall’attrito e con una sezione trasversale adeguata.
- Non devono essere riutilizzati dispositivi, cavi, collegamenti o fusibili danneggiati.
- In caso di sviluppo anomalo di calore, odori, rumori, sviluppo di fumo o messaggi di errore, l’apparecchio deve essere immediatamente messo fuori servizio.
- Le riparazioni devono essere eseguite esclusivamente dal produttore o da un'officina specializzata autorizzata.
Informazioni di contatto del produttore
Produttore:
VOTRONIC Elektronik-Systeme GmbH
Johann-Friedrich-Diehm-Str. 2
36341 Lauterbach
Germania
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