Votronic D+ Simulatore Pro

Se le utenze supplementari devono essere attivate solo quando il motore è in funzione (l'alternatore fornisce corrente) o se la batteria di bordo deve essere caricata in modo ottimale durante il viaggio tramite un convertitore di carica, il contatto D+ dell'alternatore viene solitamente utilizzato per il controllo.

Tuttavia, spesso questo contatto non è accessibile nel veicolo o non è più presente negli alternatori più recenti. È qui che entra in gioco il simulatore D+ di VOTRONIC. Esso genera un segnale controllato dalla tensione (ad esempio, dalla batteria di avviamento) per un relè (di interruzione) o un convertitore di carica. Altre applicazioni possibili sono il controllo di utenze aggiuntive che dovrebbero essere attivate solo quando la batteria è sufficientemente carica, come ad esempio l'accensione di un impianto di climatizzazione durante la guida o la commutazione di un frigorifero, di un condizionatore o di un riscaldamento sul funzionamento a 12 V a bordo.

Nei veicoli più recenti (Euro 6), la simulazione del segnale D+ controllata dalla tensione spesso non è più possibile a causa dei controlli dell'alternatore ottimizzati dal punto di vista energetico. È qui che entra in gioco il nuovo simulatore D+VOTRONIC PRO.

Funziona indipendentemente dalla modalità di carica dell'alternatore, poiché genera il segnale riconoscendo le vibrazioni del motore in funzione. È quindi adatto a tutti i tipi di veicoli di tutti gli anni di modello. Per superare le fasi di start-stop (ad esempio, ai semafori) o di stop-and-go (ad esempio, negli ingorghi), il nuovo D+ Simulator Pro ha un ritardo di spegnimento regolabile. Inoltre, un controllo integrato della tensione di carica impedisce l'attivazione involontaria in caso di vibrazioni esterne, ad esempio durante i viaggi in traghetto.

Il simulatore VOTRONIC D+ Pro genera il segnale di controllo riconoscendo le vibrazioni del motore in funzione. Funziona in modo completamente automatico e indipendente dalla modalità di carica dell'alternatore ed è quindi particolarmente indicato per i veicoli dotati di un sistema di gestione dell'alternatore, ad esempio i veicoli conformi alla norma Euro 6. Con il suo basso consumo di corrente, inferiore a 3 mA, soddisfa i requisiti della norma DIN EN 13976.

• Uscita di commutazione: max. 0,3 A (+ commutazione, a prova di sovraccarico e cortocircuito)
• Ritardo di accensione di circa 4 secondi per evitare un'attivazione errata
• Monitoraggio della tensione e ritardo di spegnimento aggiuntivi regolabili
• Visualizzazione dello stato del dispositivo tramite LED a tre colori
• Basso consumo energetico
• Adatto per sistemi a 12 V e 24 V.

Dati tecnici

Istruzioni per il montaggio e l'uso Tedesco