- Descrizione del prodotto
Se le utenze supplementari devono essere attivate solo quando il motore è in funzione (l'alternatore fornisce corrente) o se la batteria di bordo deve essere caricata in modo ottimale tramite un convertitore di carica durante la guida, il contatto D+ dell'alternatore viene solitamente utilizzato per il controllo.
Spesso, però, questo contatto non è accessibile nel veicolo o, nel caso degli alternatori più recenti, non è più disponibile. Esso genera un segnale controllato dalla tensione (ad esempio dalla batteria di avviamento) per un relè (di interruzione) o un convertitore di carica. Altre applicazioni possibili sono il controllo di utenze aggiuntive che devono essere attivate solo quando la batteria è sufficientemente carica, ad esempio l'accensione di un condizionatore d'aria durante la guida o la commutazione di un frigorifero, di una cella frigorifera o di un riscaldamento sul funzionamento a 12 V a bordo.
Nei veicoli più recenti (Euro 6), una simulazione del segnale D+ controllata dalla tensione spesso non è più possibile a causa dei controlli dell'alternatore ottimizzati dal punto di vista energetico. È qui che entra in gioco il nuovo Simulatore D+VOTRONIC PRO.
Funziona indipendentemente dalla modalità di carica dell'alternatore, poiché genera il segnale rilevando le vibrazioni del motore in funzione. Questo lo rende adatto a tutti i tipi di veicoli di tutti gli anni di modello. Per superare le fasi di start-stop (ad esempio, ai semafori) o di stop-and-go (ad esempio, negli ingorghi), il nuovo D+ Simulator Pro ha un ritardo di spegnimento regolabile. Inoltre, un controllo integrato della tensione di carica impedisce l'attivazione indesiderata in caso di vibrazioni esterne, ad esempio durante i viaggi in traghetto.
Il VOTRONIC D+ Simulator Pro genera il segnale di controllo rilevando le vibrazioni del motore in funzione. Funziona in modo completamente automatico e indipendente dal funzionamento di carica dell'alternatore ed è quindi particolarmente indicato per i veicoli dotati di un sistema di gestione dell'alternatore, ad esempio i veicoli conformi alla norma Euro 6. Grazie al suo basso consumo di corrente, inferiore a 3 mA, soddisfa i requisiti della norma DIN EN 13976.
- Uscita di commutazione: max. 0,3 A (+ commutazione, a prova di sovraccarico e cortocircuito)
- Ritardo di accensione di circa 4 secondi per evitare false attivazioni
- Monitoraggio aggiuntivo della tensione e ritardo di spegnimento regolabili
- Visualizzazione dello stato dell'unità tramite LED a tre colori
- Basso consumo energetico
- Adatto per sistemi a 12 V e 24 V